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常见问题

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Q.

汽车转向系统的故障判断与排除

A.

  一、转向极重的判断与排除

  故障现象:

 。1)汽车转弯行驶时 ,转动转向盘很辛苦

 。2)汽车转向时 ,转向盘不可自动回位

  1、检查汽车是否超载或前部装载过多 ,前轮胎气压是否过低 ,若轮胎气压偏低 ,应充气使之抵达划定值。

  2、支起前桥 ,用手转动转向盘试验。①若感应转向盘轻便 ,说明前轴或车架变形 ,前轮定位失准等 ,应检查校准;②若转向仍感极重 ,说明故障在转向器或转向传动机械 ,与前桥和车桥无关。

  3、拆下转向摇臂 ,转动转向盘试验。①若感受转向轻便 ,说明故障在转向传动机构;用手左右扳动前轮试验 ,检查转向节主销与衬套的配合情况 ,若扳动车轮比较辛苦 ,说明转向节主销润滑不良或配合间隙过小 ,应加注润滑脂或调解配合间隙;②检查转向节止推轴承 ,若轴承缺油或损坏 ,应更换;③检查转向拉杆各球头的润滑和松紧度情况 ,若拉杆球头过紧 ,应加注润滑脂或调解拉杆球头的松紧度 ,若转向仍然极重 ,说明故障在转向器;应检查转向器内润滑油量和质量若润滑油液面过低 ,说明转向器内缺少润滑油 ,应添加至划定位置若润滑油变质 ,应更换润滑油;检查转向器自由行程 ,若自由行程过小 ,说明转向器啮合转动副啮合间隙过小 ,应调解;转动转向盘 ,查听转向轴与套管有夫碰擦声 ,若有碰擦声 ,说明转向轴或套管变形 ,应校直;④检查转向传动轴万向节 ,若万向节缸油 ,应加注润滑脂 ,若万向节十字轴轴承损坏 ,应更换;⑤检查转向器蜗杆上下轴承的预紧度 ,若预紧度过大 ,应调解;⑥经上述检查均正常 ,应拆检转向器 ,检查转向器内部的轴承、衬套、啮合副齿有损坏或严重磨损等 ,凭据检视情况 ,更换相应零部件。


  二、低速摆头的判断与排除

  故障现象:汽车在低速行驶时 ,感应偏向不稳 ,爆发前轮摆振

  1、外观检查

  检查车辆是否装载货物超长 ,而引起前轮承载过小 ,检查后轮胎气压是否过低 ,应充气使之抵达划定值 ,检查前悬架弹簧是否错位、拆断或牢固不良 ,若错位 ,应拆卸修复;若折断 ,应更换 ,若牢固不良 ,应按划定力矩拧紧。

  2、检查转向盘自由行程

  由一人握紧转向摇臂 ,另一个转动转向盘试验 ,若自由行程过大 ,说明转向器啮合传动副间隙过大 ,应调解。摊开转向摇臂 ,仍由一人转动转向盘 ,另一人在车下视察转向拉杆球头销 ,若有松旷现象 ,说明球头销或球碗磨损过头 ,弹簧折断或调解过松 ,应先更换损坏的零件 ,再进行调解。

  3、视察以上检查均正常 ,可支起前桥 ,并用手沿转向节轴轴向推拉前轮 ,凭感受判断是否松旷 ,若有松旷感受 ,可由另一人视察前轴与转向节连接部位 ,若此处松旷 ,说明转向节主销与衬套的配合间隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大 ,应理换主销及衬套。若此处不松旷 ,说明前轮毂轴承松旷 ,应重新调解轴承的预紧度。

  4、若非上述原因所致 ,应对前轴进行检查 ,检查前轮定位是否正确 ,若不正确 ,应调解 ,检查前轴是否变形 ,若有变形应进行校正。


  三、高速摆头的判断与排除

  故障现象:汽车在高速或某一个较高车速行驶时 ,出理转向盘颤抖 ,行驶不稳定。

  1、外观检查

  检查后轮胎气压是否过低 ,若气压过低 ,应充气使之抵达划定值。检查前桥、转向器及转向传动机构是否松动 ,若松动 ,应紧固。检查前减振器是否漏油 ,若漏油或失效 ,应更换。检查左右悬架弹簧是时时折断或弹力减弱 ,若有折断或弹力减弱 ,应更换。检查悬挂弹簧是否牢固可靠 ,若松动 ,应紧固。

  2、支起起动桥 ,用三角架塞住非驱动轮 ,起动发动机并逐步使汽车换入高速档 ,使驱动轮抵达车身摆振的车速 ,若此时车身和转向盘泛起颤抖 ,说明传动轴严重弯曲或松旷 ,驱动桥齿轮啮合间隙过大 ,应更换或调解 ,若此时车身和转向盘不颤抖 ,说明故障在前桥。

  3、检查前轮是时时偏摆

  支起前桥 ,在前轮轮辋过上放一划针 ,慢慢地转动车轮 ,检察轮辋是否偏摆过大 ,若轮辋偏摆过大 ,应更换。拆下前轮 ,在车轮动平衡仪上检查 ,前轮的动平衡情况 ,若不平权衡不大 ,应加装平衡块予以平衡。

  4、经上述检查均正常 ,应检查车架和前轮是否正常 ,用前轮定位仪检查前轮是否正确 ,若不正确 ,应调解 ,检查车架有无变形 ,若有变形 ,应校正。


  四、行驶跑偏的判断与排除

  故障现象:汽车直线行驶时 ,必须紧握转向盘。若稍松转向盘 ,便会自动跑向一边。

  1、外观检查

  检查左、右两前轮轮胎气压是否一致 ,若纷歧致 ,应按划定充气 ,使两前轮轮胎气压保一致 ,检查左、右两前轮轮胎的磨损水平 ,若磨损纷歧致 ,应更换磨损严重的轮胎。检查左、右两前轮轮胎的花纹是否一致 ,如花纹纷歧致 ,应更换轮胎 ,使花纹一致。将汽车停放在平坦地面上 ,检察汽车前部高度是否一致 ,若高度纷歧致 ,车辆左右倾斜 ,说明悬架弹簧折断或弹力减弱 ,应更换。

  2、用手触摸跑偏一方的车轮制动毂和轮毂轴承部位 ,感受温度情况 ,若感受车轮制动毂特别热 ,说明轮制动器间隙过小或回位不彻底 ,应检查调解。若感受轮毂特别热 ,说明该轮轴承过紧 ,应重亲调解轴承预紧度。

  3、丈量前后桥左右两端中心的距离是否相等 ,若不相等 ,说明轴距短的一边钢板弹簧错位 ,车轴或半轴套管转曲等 ,应检查维修。用前轮定位仪检查前轮定位是否正确 ,若不正确 ,应调解。


  五、单边转向缺乏的判断与排除

  故障现象:汽车左右转向时 ,泛起某一边转向角过小

  1、外观检查

  检查转向拉杆有无变形 ,若有变形 ,应校直。检查悬架弹簧有无变形 ,钢板弹簧中心螺栓有无折断 ,若有变形或折断 ,应更换。检查前轴有无变形 ,若有变形 ,应校直。

  2、若汽车在维修后泛起单边转向缺乏

  将汽车停放在平坦的地面上 ,支起前桥 ,将转向盘一边转究竟 ,再回转另一边究竟 ,记着转向盘转动的总圈数 ,将转向盘由一边转过总圈数的一半 ,检查前轮是否处于直线行驶位置 ,若前轮不处于直线行驶位置 ,说明转向摇臂装置位置差池 ,应拆下重新装置 ,若转向盘转不到总圈数的一半 ,转向角限位螺钉就顶住转向节 ,说明转向角限位螺钉调解不当 ,应重新调解。

  2、经上述检查均正常 ,应拆检转向器 ,检查转向器内是否有异物卡住 ,转向器啮合传动副磨损过头或变形等 ,检查检视情况 ,更换相应零部件。


  六、动力转向系统转向极重的判断与排除

  故障现象:汽车转弯行驶时 ,感应转向极重 ,液压助力作用有短暂的丧失

  1、检查转向油泵驱动部分的情况 ,用手压下转向油泵的驱动皮带 ,若压下量过大 ,说明驱劝皮带过紧 ,需调解。起动发动机 ,使发动机处于怠速运转 ,突然提高发动机的转速 ,检查转向油泵驱动皮带有无打滑现象 ,如有打滑现象 ,说明驱动皮带过松或磨损过头 ,应调解或更换。

  2、检查转向油液在储液罐中的液面高度 ,若转向油液液面处于下线或“MIN”线以下 ,说明转向油液缺乏 ,应添加至划定位置。

  3、检查转向油液储液罐内的滤清器 ,取下滤清器 ,视察滤网的状况 ,若发明滤网过脏 ,说明滤清梗塞 ,应清洗。若发明滤网破裂 ,应更换。

  4、检查系统中是否会有空气 ,起动发动机 ,并使其处于怠速运转 ,然厥后回转动频频转向盘 ,视察转向油液的状况 ,若发明转向油液中有泡沫或油液混浊 ,说明转向系统中有空气混入 ,应排除。检查转向油泵的进油管是否破裂 ,若有破裂 ,应更换。检查各管路接头是否松动 ,若松动 ,应紧固。检查转向油泵轴上的密封环是否损坏 ,若漏油应更换。

  5、检查转向系统的油压 ,用压力表连接在转向油泵和转向助力器之间 ,使发动机处于怠速运转 ,关闭压力表阀门 ,若10S内压力达不到牢固值 ,说明转向油泵压力缺乏 ,应拆检维修。将转向盘转到左或右极限位置 ,翻开压力表阀门 ,若压力达不到划定值 ,说明转向助力器有故障或阀调解不当 ,应折检调解。

  6、检查发动机怠速时的转速 ,起动发动机 ,并使其处于怠速运转 ,视察此时发动机转速表的指示值 ,若指示值偏低 ,或转速不稳 ,说明发动机怠速过低 ,应调解。


  七、动力转向系统有噪音的判断与排除

  故障现象:汽车转向时 ,转向油泵处爆发响声

  1、检查储油罐内转向油液面高度 ,若液面低于下线或“MIN”线以下 ,说明转向油液液面过低 ,应添加至划定位置。若转向油液消耗过快 ,说明有严重漏油处 ,应检查排除。

  2、检查转向油泵驱动部分的情况 ,用手下压转向油泵的驱动皮带 ,若压下量过大 ,说明驱动皮带过松 ,应调解。

  3、检查转向油压中是否有空气 ,翻开储油罐盖 ,启动发动机并使其处于怠速运转 ,来回转动频频转向盘 ,视察转向油液中是否有气泡 ,若有气泡 ,说明转向油液中混入空气 ,应排除。

  4、检查储油罐滤网是否梗塞 ,油管路安排是否正确 ,取下储油管滤网 ,如发明过脏 ,说明油液循环不畅 ,应清洗 ,若油管路弯折、凹瘪 ,应更换。

  5、经上述检查均正确 ,应拆检转向油泵 ,检查叶片是否有划痕 ,检查泵体是否有划痕 ,凭据拆检情况 ,更换相应的零件。

  


Q.

汽车制动系统的故障判断与排除

A.

  一、气压制动失效的判断与排除

  故障现象

 。1)汽车行驶中使用制动时 ,汽车不可减速或停车

 。2)在使用一次或频频制动后 ,制动突然不起作用

  1、首先视察气压表有无气压指示 ,检查储气筒内有无压缩空气。气压表指示为零 ,储气筒内无压缩空气。检查压力机皮带的状况 ,若皮带断裂 ,应更换;若皮带打滑 ,应调解其松紧度。拆下压力机出气管 ,起动发动机 ,检查压气状况 ,若压气机不压气 ,说明压气机气阀密封不良或弹簧折断及松压阀失效 ,应更换。若压气机压气良好 ,检查其与储气筒之间的管路是否漏气 ,若气管接头松动漏气 ,应紧固。若气管破裂 ,应焊修或更换。如气压表指示为零 ,储气筒内有压缩空气 ,说明储气筒至制动阀的管路漏气 ,应检修。如气压表指示正常 ,储气筒内有压缩空气 ,说明故障在制动控制装置。

  2、若上述检查均正常 ,检查制动踏板与制动阀拉臂是否脱节 ,若脱节 ,应装复。

  3、踩下制动踏板试验

 。1)气压表读数不下降或下降很小。检查制动踏板自由行程 ,若自由行程过大 ,说明制动阀的进气阀打不开 ,应调解。检查制动阀拉臂的运动情况 ,若拉臂不动 ,说明制动阀推杆卡死 ,应拆检修理。

 。2)气压表读数不绝下降 ,且有漏气声。①检查制动阀是否漏气 ,若漏气 ,说明制动阀膜片破裂 ,应更换。②检查制动阀至制动气室管路是否漏气 ,若漏气 ,说明制动阀膜片破裂 ,应更换。③检查制动阀至制动气室管路是否漏气 ,若漏气 ,说明制动气室膜片破裂 ,应更换。

  4、抬起制动踏板 ,检查制动阀是否漏气 ,若漏气 ,说明制动阀进气阀座密封不严或发卡 ,应更换。

  5、经上述检查均正常 ,踩下制动踏板 ,若气压表读数下矫魅正常 ,应拆检车轮制动器 ,检查制动器间隙是否过大 ,制动蹄支承销有无锈死等情况。


  二、气压制动不良的判断与排除

  故障现象

 。1)汽车行驶制动时 ,制动加速度小

 。2)汽车紧急制动时 ,制动距离太长 ,停车后检查 ,各轮均无轮胎拖印或拖印太短

  1、起动发动机 ,使其中速运转4min ,视察气压表读数是否能抵达划定值。

  ①若气压表读数较低 ,且在发动机停转后气压下降不明显 ,说明压气机压气慢 ,应检查。检查压气机皮带是否过松或有油污而打滑 ,若皮带过松或有油污 ,应调解或清洗。检查压气机至储气筒管路是否破裂、漏气 ,若有漏气 ,应焊修或更换。拆下压气机出气管及调压阀管路 ,用手堵住压气机出气口试验 ,检查其压气状况。若压气压力低 ,说明压气机有故障 ,应解体检查进气阀门是否密封不严或弹簧折断 ,压气机活塞、活塞环与气缸是否磨损过头等 ,凭据检查情况 ,更换相应的零件。若压气压力正常 ,说明调压阀调解不当或弹簧过软 ,应调解或更换。②若气压表指示正常 ,在发动机停转后气压不绝下降 ,将发动机熄火 ,未踩制动踏板 ,查听是否有漏气声 ,说明制动阀漏气或储气筒至制动阀的管路漏气。若制动阀漏气 ,说明制动阀进气阀座密封不严或发卡 ,应修理或更换;若储气筒至制动阀之间的管路漏气 ,应焊修或更换。

  2、若气压表指示值切合要求 ,将制动踏板踩究竟后气压不绝下降 ,应查听漏气位置。①若气压管中漏气 ,应焊修或更换;②若制动气室漏气 ,说明制动气室膜片破裂 ,应更换;③若制动阀漏气 ,说明制动阀膜片破裂 ,应更换。

  3、若在踩下制动踏板后 ,没有漏气声。①检查制动踏板自由行程是否切合要求 ,若自由行程过大 ,应调解;②检查制动阀的最大输出气压是否切合要求 ,若最大输出气压过低 ,应调解。③检查制动器的制动鼓与制动蹄磨擦片之间的间隙是否切合要求 ,若制动器间障过大 ,应调解。

  4、支起车轮 ,拆检车轮制动器。①检查制动凸轮轴与支架是否松旷或运动受阻 ,若松旷较大或运动受阻 ,应维修或润滑。②检查制动蹄磨擦片的状况 ,若有油污 ,应清洗;若有破裂或磨损过头 ,应更换。③检查制动蹄在支承销轴上转动是否灵活 ,若有运动受阻现象 ,应润滑。④检查制动鼓的内圆面 ,若有严重沟槽或圆度误差过大 ,应镗削。


  三、气压制动跑偏的判断与排除

  故障现象:

 。1)制动时 ,汽车向一侧偏驶

 。2)制动时 ,必须紧握转向盘 ,才华使车辆坚持直线行驶。

  1、在良好的路面上 ,对车辆进行紧急制动试验 ,若各车轮的拖印基本一致。①检查左右车轮的轮胎气压、花纹和磨损水平 ,若轮胎气压纷歧致 ,应按划定给轮胎充气。若轮胎花纹一不致或某侧轮胎磨损严重 ,应更换。②检查前悬架弹簧的状况 ,若有折断或弹力不相等 ,应更换;③检查前后桥的轴距 ,若前后桥不平行 ,说明悬架弹簧折断错位或牢固螺栓松动 ,应更换或坚固。④检查车架是时时变形 ,若有变形 ,应校正。

  2、若试验时各轮胎拖印 ,特别是左右两轮的拖印纷歧致。当发明某一车轮制动不灵或拖印较短 ,可一人踩动制动踏板 ,另一人检查该轮制动气室和制动器状况。①查听有无漏气现象 ,若有漏气 ,说明制动气室膜片破裂 ,气管或接头漏气 ,应更换或修理。②检查制动气室推杆的伸缩情况 ,若推杆弯曲或发卡 ,应修理。③支起车轮 ,拆下制动器检视孔盖视察 ,若制动器间隙过大 ,应调解;若制动蹄磨擦片上有油污 ,应清洗。④拆检制动器。检查摩擦片状况 ,若磨擦片磨损过头、硬化或铆钉外露 ,应更换。检查制动蹄回位弹簧状况 ,若有折断或弹力减弱 ,应更换。丈量制动鼓的圆度和圆柱度若已超差 ,应镗削。检查制动臂和制动蹄的转动是否灵活 ,若有发卡现象 ,应润滑。

  3、若在汽车制动时 ,忽而向左跑偏 ,忽而又向右跑偏。①检查丈量前轮前束 ,若前束不切合划定 ,应调解。②检查转向横、直拉杆球头销是否松旷 ,若松旷 ,说明球头销调解过松或磨损过头 ,应调解或更换。


  四、气压制动拖滞的判断与排除

  故障现象:

 。1)汽车起步困难 ,行驶无力

 。2)汽车行驶一定里程后 ,制动鼓发热 ,滑行距离缩短

  1、首先对车辆进行路试 ,路试中要有意使用制动器 ,当行驶一定里程后 ,停车检查各车轮制动鼓的温度。①若发明个体制动鼓发热 ,说明该轮制动拖滞。②若发明全部制动鼓发热 ,说明全车制动拖滞。

  2、若发明个体制动鼓发热 ,可由一人在驾驶室内连续踏下、抬起制动踏板 ,另一人在该车轮处视察制动气室推杆的行动情况。①若推杆回位慢 ,说明推杆弯曲、发卡或制动气室弹簧折断 ,制动气室内油污严重 ,应修理或清洗。若此时推杆回位正常 ,说明制动臂凸轮轴润滑不良 ,应加注润滑脂。若推杆回位正常 ,说明制动臂凸轮轴润滑不良 ,应加注润滑脂。②若此时推杆回位正常 ,则支起车轮。检查制动器间隙 ,若间隙过小 ,应调解。轴向推拉车轮试验 ,应感受松旷 ,说明该轮轮毂轴承松旷 ,应调解轴承预紧度。③检查制动蹄回位情况 ,若制动蹄回位慢或不回位 ,说明制动蹄回位弹簧折断或弹力减弱 ,制动蹄与支承销轴润滑不良 ,应更换或润滑。

  3、若发明全部制动鼓发热 ,应检查制动利用机构的状况。①踩下、抬起制动踏板 ,视察制动踏板的回位情况 ,若制动踏板不可完全回位 ,说明制动连动杆发卡或踏板轴润滑不良 ,应修复或润滑。②检查制动踏自由行程是否切合要求 ,若自由行程过小 ,说明制动阀的排气阀开度过小 ,应调解。③踩下制动踏板并迅速抬起 ,查听制阀的排气声音。若制动阀排气迅速 ,说明故障在车轮制动器 ,应全面检查。若制动阀排气缓慢 ,且拖的时间太长 ,说明排气阀排气不畅 ,应拆检制动阀 ,检查排气阀排气间隙 ,排气阀回位弹簧是否折断、弹力太小或阀面有胶质等 ,凭据情况调解或更换。

  


Q.

蓄电池的故障判断与排除

A.

  一、容量降低

  1、故障现象:当用起动机起动发动机时 ,起动机转速很快变得慢而无力。

  2、故障原因:

 。1)新蓄电池未富足电 ,或贮存过久而未经充放电循环锤炼。

 。2)发电机调理器电压调解过低 ,使蓄电池经常充电缺乏。

 。3)经常长时间使用起动机 ,造成大电流放电 ,以致蓄电池极板损坏。

 。4)电解液密度低于划定值 ,或电解液泄漏后只加注蒸馏水 ,以致电解液密度降低。

 。5)电解液密度过高 ,或液面经常过低 ,或用简单电解液取代蒸馏水加注 ,引起极板硫化。  

 。6)发电机调理器电压调解过高 ,充电电流过大 ,以致引起蓄电池极板上的活性物质脱落。

  

  二、自行放电

  1、故障现象:充电后的蓄电池 ,或前一天使用良好、放到第二天便电压降低许多 ,致使起动机转动无力 ,并且喇叭声响低弱等。

  2、故障原因:

  (1)连接蓄电池的导线有漏电之处。

  (2)蓄电池极板之间短路。

  (3)电解液中含有杂质。

  (4)蓄电池槽底沉积杂质过多而短路 ,或蓄电池盖上不清洁 ,溢出的过多电解液造成蓄电池极柱间短路。

  3、故障诊断与排除

  首先应检查蓄电池外部是否清洁 ,特别是蓄电池盖上是否有污物聚集。然后检查导线有无搭铁、短路之处。检查时可关断各用电设备 ,拆下蓄电池一个接线柱上的导线 ,将线端与接线柱划碰试火。若有火花 ,应逐段检查有关导线 ,找出搭铁之处;若无火花 ,说明故障在蓄电池内部 ,应拆开修复。

  

  三、电解液损耗过快

  1、故障现象:电解液损耗超常 ,需要频繁加注蒸馏水以弥补消耗。

  2、故障原因:

 。1)蓄电池壳体有裂纹 ,使电解液渗漏流失。

 。2)充电电流过大。

 。3)极板硫化或短路 

  3、故障诊断与排除:检查时要联系其他故障现象做出判断。首先检查外壳有无裂纹渗漏处 ,电解液渗漏后 ,每次加注蒸馏水 ,一定导致电解液密度下降 ,蓄电池存电缺乏。如属发电机调理器电压调理过高 ,经常伴有烧坏灯炮等现象。若使用中发明有一个单格的液面下降得特别快 ,很可能这一单格的外壳或封口剂有裂缝而使电解液处漏。若这一单格的外壳和封口剂均好 ,则可能是单格电池中极板硫化或短路。检查诊断出故障原因后 ,以相应的修复要领予以排除。

  

  四、充不进电 

  1、故障现象:起动后在行车中电流表指针回正过快,或蓄电池温度偏高,且长时间行车后电流表指针仍指+5A以上。 

  2、故障原因:

 。1)蓄电池劳损。

 。2)保存内部短路故障。

 。3)极板上活性物质脱落以致容量过小。

 。4)极板硫化或负极板硬化。

  3、故障诊断与排除:关于蓄电池充不进电的故障诊断 ,要凭据故障现象与其使用情况综合剖析作出判断。若蓄电池使用了一年以上 ,泛起上述现象 ,一般为蓄电池已劳损衰竭 ,应换用新件。若蓄电池温度偏高 ,且长时间行车后 ,电流表指针仍指+5A以上 ,可用高率放电计检测来查明。如果测得某单格电压低于1.5V ,说明此单格内有短路故障 ,应拆开检修。

  

  若电解液混浊 ,一般为极板上的活性物质脱落所致 ,应换用新蓄电池。若起动了一二次起动机 ,再起动便显然无力 ,说明蓄电池“浮电” ,大多是由于极板硫化或负极板硬化所致 ,应进行恢复性充电。


Q.

电动旅行车主要电气件使用与保养小知识

A.

  一、电池的使用和保养

  电池使用:

  1.经常坚持电池电量处于富足状态 ,制止电池经常处于亏电状态。

  2.尽量制止使电池在短时间内大宗放电或大电流放电而使电池过热。

  3.电池使用一段时间后 ,可有意识的将电池的电基本用尽 ,并且实时将电池富足电。这样有利于坚持电池应有的容量。

  蓄电池以放电深度60-70%充一次电最佳 ,实际使用时可折算成行驶里程 ,凭据实际情况进行须要充电 ,制止伤害性充电。

  

  电池保养:

  1.加液电池:

  A.注意勤视察电池液位高度 ,通过添加蒸馏水(制止使用其他添加剂)使电池液位在上下刻度线之间。

  B.经常检查电池各接线柱是否有被腐化或者松动的情况。若发明上述情况 ,需实时清理、紧固接线柱。并在接线柱上涂抹凡士林或黄油进行防护。但应注意不可将凡士林或者黄油沾染在接线柱和接线端子的接触面上。

  C.坚持电池外貌干燥、清洁。关于充电时溢于电池上外貌的电解液及其残留物需实时清理。须要时可以用适量温水冲洗电池外貌并实时擦干。

  D.经常检查电池压板、电池拉杆等电池牢固件。避免因腐化、松动等原因造成的上述构件失效。电池牢固件的失效可能引起电池的破损 ,甚至危及行车宁静。

  2.免维护电池

  A.坚持电池外貌清洁、干燥 ,经常检查接线柱与接线端子的紧固情况。若有松动情况需实时紧固。

  B.经常检查电池压板、电池拉杆等电池牢固件。避免因上述构件的失效而影响电池寿命和行车宁静。

  

  二、电机的使用和保养

  1.制止急加速、急减速运行 ,避免大电流攻击造成的电机寿命缩短;制止涉水运行 ,当水浸入电机后会对电机造成永久性的损毁。

  2.每运行5000Km需请专业人员检查一次碳刷。特别是在湿润或者灰尘比较多的情况下运行时更应该增加这种检查的频次。更换碳刷时需将积碳清理洁净 ,须要时对调向器外貌进行抛光处理。更换碳刷后需进行1000Km的磨合 ,在此期间严禁急加速运行。 

  3.手刹断电装置是一种对电机起;さ淖爸。所以应该经常检查手刹断电功效是否正常 ,严禁改装手刹断电装置。不要在手刹柄下安排杂物(手刹开关被遮挡或失效后能引起手刹断电功效的失效)。 

  4.经常检查电机接线柱的紧固情况 ,发明松动实时紧固。

  5.经常检查电机外貌 ,实时清除外貌的灰尘和泥土等。

  

  三、充电器的使用和保养

  1.充电场合需使用及格的插座和线材。

  2.经常检查与充电器有关的各接线点的紧固情况。特别是漏电;て髁蕉说慕酉叩忝吭滦杞艄桃淮。漏电;て饔ζ揪萜渌得髅吭虏馐砸淮。确保漏电;て饔行。漏电;て魉闹懿灰才旁游。避免因杂物阻挡而使漏电;て鞑豢尚卸。

  3.充电器事情时需要坚持通风散热。不要在后盖板上安排杂物 ,阻塞散热孔。

  

  四、控制器的使用和保养

  1.经常检查控制器各接线柱的紧固情况。若有松动 ,实时紧固。

  2.控制器运行时会爆发一定热量 ,应制止在后盖板上安排杂物 ,以利于控制器通风散热。

  

  除此之外 ,良好的驾驶习惯对电动旅行车的恒久、稳定运行有很重要的意义。特别是应制止急加速、急减速操作。急加速时瞬间的运行电流是正常运行电流的4-6倍 ,虽然时间较短 ,可是对电气部件特别是对电池和电机的攻击很大;嵊跋斓缍眯谐档氖倜臀榷ㄐ。另外 ,一些车主喜欢把一些装饰品放在后盖板上 ,特别是放上两个靠枕或者是毛绒玩具。这样会影响充电器和控制器的散热 ,从而影响车子的稳定运行。这种现象应该制止。

  

  电动车研究所李志波

  2011年12月

  

  


Q.

尊龙凯时经济型玉米收获机亮点介绍

A.

  尊龙凯时4YW-2型悬挂(背负)式玉米联合收获机以后轮驱动的小四轮拖拉机为配套动力 ,可对田间待收获的玉米进行摘穗、果穗输送装箱以及秸秆粗切还田等作业 ,是降低人力劳作之苦 ,提高作业功效的理想工具 ,投资少 ,收效快。选装前轮液压转向 ,利用轻便灵活。该型玉米收获机配套性好 ,两驱、四驱、窄距、宽距等尊龙凯时小拖底盘均可装置。一机多用 ,装置拆卸便当 ,整机利用率高。

  

  亮点:

  

  1、4YW-2型配装割台亮点:喂入方法接纳拨禾轮结构 ,适应性好 ,可对差别栽种行距和差别结穗高度的玉米进行收获 ,作业质量好、使用稳定可靠;割台设置斩草刀 ,有效制止摘穗辊缠草;可选装加大链轮 ,提高动刀转速 ,秸秆还田效果更好。

  

  2、网板结构:粮箱上部和割台上护罩改为网板结构 ,便于视察装载和收割情况。

  

  3、新式液压机构:多路液压输出利用阀 ,可独立操作提升器、割台和粮箱;粮箱油缸为双向强压升降 ,节省了卸粮时间 ,翻转运行可靠 ,翻转角度大 ,倾倒洁净。

  

  尊龙凯时4YW-2H型悬挂(背负)式玉米联合收获机以前轮驱动的小四轮拖拉机为配套动力 ,前轮驱动 ,后轮液压转向 ,能够适应陷地 ,软地等情况较差的地块;后轮液压转向 ,大大减轻驾驶员作业强度;收获割台为后置装置 ,中置输送槽 ,可对田间待收获的玉米进行摘穗、果穗输送装箱等作业 ,整机事情协调性较好 ,收获效率高 ,转向半径小 ,不需对行收割 ,尤其适合横头作业。

  

  亮点:

  

  1、4YW-2H型配装割台亮点:喂入方法接纳拨禾链结构 ,适应性好 ,可实现差池行收获 ,作业质量好、事情稳定可靠;加长摘穗辊 ,有利于摘穗作业 ,适合高速作业要求;开启式割台护罩 ,维修保养便当。

  

  尊龙凯时4YZ-2型玉米联合收获机可一次完成摘穗、果穗收集、秸秆切碎还田等作业。该产品具有结构紧凑 ,适应性强 ,宁静可靠 ,性能稳定 ,作业效率高等特点。

  

  亮点:

  

  1、4YZ-2型配装割台亮点:喂入方法接纳拨禾链结构 ,适应性好 ,可实现差池行收获 ,作业质量好、事情稳定可靠;加长摘穗辊 ,有利于摘穗作业 ,适合高速作业要求;割台设置斩草刀 ,有效制止摘穗辊缠草;开启式割台护罩 ,维修保养便当。

  

  2、粮箱亮点:粮箱卸粮位置高 ,便于用户的卸粮操作 ,适用于种种车型接粮。

  

  尊龙凯时4YZP-2型自走式玉米联合收获机接纳小型摘穗辊式摘穗装置 ,果穗及籽粒损失小 ,能一次完成玉米的摘穗、输送、剥皮、装箱、秸杆切碎还田等作业 ,体积小 ,转向半径小 ,操作灵活便当:配套48kW大马力发动机 ,动力强劲。

  

  亮点:

  

  1、4YZP-2型配装割台亮点:接纳拨禾轮结构 ,适应性好 ,可对差别栽种行距和差别结穗高度的玉米进行收获 ,作业质量好、使用稳定可靠;果穗及籽粒损失小 ,秸秆还田效果更好 ,作业效率高。

  

  2、后桥亮点:该后桥接纳强化变速箱体 ,强化半轴套管 ,十字轴差速器 ,大专利离合器 ,加宽制动蹄 ,加长制动凸轮摇臂等专用强化件 ,后桥整体强度高 ,承载能力强 ,动力传输性能好 ,制动性能优越 ,适应于情况卑劣的农田作业要求。

  

  3、剥皮机:剥皮辊等剥皮机构接纳了橡胶结构 ,果穗剥净率高 ,剥皮速度快。

  

  4、粮箱:粮箱框架接纳矩形管结构 ,重量轻 ,强度高 ,容积大 ,粮箱容积抵达1.5m立方。

  

  5、散热器:接纳加大散热器 ,吸风散热 ,接纳网板护罩 ,有效改善散热片事情情况好 ,散热效果好 ,适宜长时间作业要求。


Q.

用户见告书


A.

尊敬的用户:

    谢谢您购置尊龙凯时电动旅行车。鉴于电动车辆的特点 ,现对整车及主要电器部件的使用保养、注意事项予以见告 ,请认真学习并应用。


  一、为了您能更好的了解尊龙凯时电动旅行车的正确操控和保养 ,请您驾驶前务必仔细阅读随车配带的《用户手册》及《蓄电池旅行车保修手册》 ,并严禁擅自对车进行种种改型改装或擅自加装种种设备 ,如不按划定执行将认为自动放弃三包的权利。车内配备有灭火器 ,在驾驶员座椅下方的车身底板上 ,如泛起意外情况爆发火险时 ,请迅速拔出灭火器 ,拔开包管销 ,将喷嘴瞄准火源根部 ,按下压把 ,喷射干粉灭火。


  二、电池的使用和保养

    电池使用:

    1、蓄电池以放电到容量的60-70%充一次电最佳 ,即当电池电量消耗至电量表"绿区"的3/4处时充电最佳 ,客户应凭据实际情况进行须要充电 ,制止伤害性充电。

    2、电瓶电量缺乏时 ,应实时增补电量 ,以免造成电瓶亏电;电瓶长时间处于亏电状态会造成电瓶损坏。恒久不使用的电动车每月也需要给电池充电一次。

    3、应尽量制止急加速、急减速运行 ,以制止使电池在短时间内大宗放电或大电流放电而使电池过热。

    4、电池使用一段时间后 ,可有意识的将电池的电基本用尽 ,即将电池电量消耗至电量表“红区” ,并且实时将电池富足电。这样有利于坚持电池应有的容量。


    电池保养:

    1、加液电池:

    a) 每月检查一下蓄电池的液位(炎热夏季每10天检查一次) ,通过添加蒸馏水(制止使用其他添加剂)使电池液位在上下刻度线之间。

    b) 每月检查一次电池各接线柱是否有被腐化或者松动的情况 ,若发明上述情况 ,需实时清理、紧固接线柱 ,并在接线柱上涂抹凡士林或黄油进行防护 ,但应注意不可将凡士林或者黄油沾染在接线柱和接线端子的接触面上。

    c)坚持电池外貌干燥、清洁。关于充电时溢于电池上外貌的电解液及其残留物需实时清理 ,须要时可以用适量温水冲洗电池外貌并实时擦干。

    d)经常检查电池压板、电池拉杆等电池牢固件 ,避免因腐化、松动等原因造成的上述构件失效 ,电池牢固件的失效可能引起电池的破损 ,甚至危及行车宁静。

    2、胶体阀控电池

   a)坚持电池外貌清洁、干燥 ,经常检查接线柱与接线端子的紧固情况 ,若有松动情况需实时紧固。

   b)经常检查电池压板、电池拉杆等电池牢固件 ,避免因上述构件的失效而影响电池寿命和行车宁静。


三、电机的使用和保养

    1.制止急加速、急减速运行 ,避免大电流攻击造成的电机寿命缩短;制止涉水运行 ,当水浸入电机后会对电机造成永久性的损毁。

    2.每运行5000Km需请专业人员检查一次碳刷 ,特别是在湿润或者灰尘比较多的情况下运行时更应该增加这种检查的频次 ,更换碳刷时需将积碳清理洁净 ,须要时对调向器外貌进行抛光处理 ,更换碳刷后需进行1000Km的磨合 ,在此期间严禁急加速运行。


    3.手刹断电装置是一种对电机起;さ淖爸 ,所以应该经常检查手刹断电功效是否正常 ,严禁改装手刹断电装置 ,不要在手刹柄下安排杂物(手刹开关被遮挡或失效后能引起手刹断电功效的失效)。


    4.经常检查电机接线柱的紧固情况 ,发明松动实时紧固。


    5.经常检查电机外貌 ,实时清除外貌的灰尘和泥土等。


    6.本车匹配的电机仅适用于平原地区运行 ,不适用于在有连续长坡(指长度大于200米 ,坡度大于10%的坡)的地区运行。


四、充电器的使用和保养


    1.充电场合需使用的充电电源线应为线径不小于2.5mm2的国标铜芯电缆(线不宜过长、过长会爆发压降 ,影响充电效果) ,线路中要有漏电;て;充电插座应不小于16A。


    2.经常检查与充电器有关的各接线点的紧固情况 ,特别是漏电;て髁蕉说慕酉叩忝吭滦杞艄桃淮 ,漏电;て饔ζ揪萜渌得髅吭虏馐砸淮 ,确保漏电;て饔行 ,漏电;て魉闹懿灰才旁游 ,避免因杂物阻挡而使漏电;て鞑豢尚卸。


    3.充电器事情时需要坚持通风散热 ,不要在后盖板上安排杂物 ,阻塞散热孔。


    4.如充电器在常充电模式下长时间事情不绝(指充电凌驾12小时仍不; ,或充电器不事情 ,请先检查外地充电器输入电压是否在190~260Vac之间 ,如不在此规模内 ,充电机将会泛起上述情况。


五、控制器的使用和保养


    1.经常检查控制器各接线柱的紧固情况 ,若有松动 ,实时紧固。


    2.控制器运行时会爆发一定热量 ,应制止在后盖板上安排杂物 ,以利于控制器通风散热。


    除此之外 ,良好的驾驶习惯对电动旅行车的恒久、稳定运行有很重要的意义 ,特别是应尽量制止急加速、急减速操作 ,急加速时瞬间的运行电流是正常运行电流的4-6倍 ,虽然时间较短 ,可是对电气部件特别是对电池和电机的攻击很大 ,会影响电动旅行车的寿命和稳定性。 另外 ,一些车主喜欢把一些装饰品放在后盖板上 ,特别是放上两个靠枕或者是毛绒玩具 ,这样会影响充电器和控制器的散热 ,从而影响车子的稳定运行,应该制止这种现象。


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